Hva tjener en pilot i SAS og Widerøe?

SAS og Widerøe har ulike avtaler, ulike motparter og svært ulik grad av åpenhet. Felles for begge er at selve lønnstabellen ikke er offentlig. Det eneste registerbaserte målet vi har, er SSBs tall for hele yrkesgruppen flygere.

Rammen: hva SSB sier om flygere

Median månedslønn for flygere var 118 440 kroner i 2025, gjennomsnittet 115 630 kroner. Nedre kvartil lå på 73 230 kroner og øvre kvartil på 155 350 kroner. Statistikken omfattet 2 277 arbeidsforhold og skiller ikke mellom selskaper. Alle detaljene ligger på yrkessiden for flygere.

Fordi tallene ikke er brutt ned på arbeidsgiver, kan de ikke brukes til å si hva en SAS-pilot eller en Widerøe-pilot tjener. De setter bare rammen for hva som er realistisk.

SAS: lønn, restrukturering og et streikeforbud

Norske SAS-flygeres Forening inngår i SAS Pilot Group sammen med de danske og svenske foreningene. Gruppen organiserer rundt 95 prosent av SAS-pilotene i de tre landene.

Kronebeløpene som finnes, er alle presseformidlet, og de gjelder 2024:

Størrelse	Beløp	År
SAS-pilot med ti års ansiennitet	86 970 kr/md	2024
Differanse mot Norwegian, samme ansiennitet	24 430 kr/md, 28 % høyere i Norwegian	2024
Lønnskutt under restruktureringen	5 %	2022
Avtalt økning som ble frafalt	4 %	2021

De to første tallene kommer fra NRKs sak i 2024, med Parat som kilde. De to siste er også presseomtale, fra henholdsvis NRK og bransjenettstedet dfly. Ingen av dem er hentet fra et avtaledokument.

Konsekvensen er verdt å forstå: en pilotgruppe som normalt forhandler hvert eller annethvert år, har hatt lønnsutviklingen bundet til en formel over flere år. Hvordan frontfaget virker som norm for resten av arbeidslivet, står i frontfagsmodellen. I 2026 ga frontfagsoppgjøret et generelt tillegg på 6,50 kroner per time fra 1. april.

Widerøe: ingen tall i det hele tatt

Widerøe-pilotene forhandles av Norsk Flygerforbund, ikke av Parat, slik det ofte oppgis. Oppgjøret i 2024 ble løst i direkte forhandlinger natt til 23. mai, uten mekling.

Det finnes ikke ett offentliggjort kronebeløp for Widerøe-piloter. Forbundslederen nektet å oppgi innholdet i avtalen før uravstemningen var gjennomført. Det eneste som ble sagt offentlig, gjengitt i Dagens Næringsliv i 2024, var at resultatet lå noe over frontfaget.

Vi kunne gjettet oss til et nivå. Det gjør vi ikke. Når kilden mangler, er det riktigere å si det rett ut enn å presentere et anslag som om det var en sats.

Hvorfor er pilotavtalene så lukket?

Mange norske tariffavtaler ligger åpent på Lovdatas tariffbase. Det gjelder for eksempel avtalene for bakkepersonell og flyteknikere. Pilot- og kabinavtalene gjør det ikke: de ligger bak medlemsinnlogging hos forbundene. Det samme gjelder avtalesamlingen til flygelederne.

Resultatet er at det offentlige bildet av lønn i luftfarten bygger på to kilder som ikke er laget for formålet: registerstatistikk som slår alle selskaper sammen, og journalistikk fra lønnsoppgjør. Det gir presise tall om enkeltpunkter og tåkete tall om helheten. Mekanismen er den samme som beskrives i hvorfor noen yrker mangler i lønnsstatistikken.

Er forskjellen mellom selskapene varig?

Det vet vi ikke, og det er verdt å si tydelig. Tallene som viser Norwegian klart over SAS, er fra 2024 og speiler en situasjon der SAS nettopp hadde vært gjennom restrukturering med lønnskutt, mens Norwegian hadde hatt et kraftig oppgjør etter mekling.

Slike gap pleier ikke å stå stille. De blir enten et hovedkrav i neste oppgjør, eller de spiser seg inn i rekrutteringen ved at folk søker seg dit lønnen er høyest. For de kabinansatte i SAS ble nettopp lønnsgapet mot Norwegian et sentralt tema i 2026, som beskrevet i artikkelen om kabinansatte. Uten offentlige avtaletabeller kan vi ikke tallfeste hvor stort gapet er i dag.

Hva betyr dette hvis du vurderer yrket?

Tre praktiske poenger. For det første: ansiennitet betyr mer enn i de fleste andre yrker, fordi lønnen følger en trapp i stedet for individuelle forhandlinger. Bytter du selskap, starter du normalt langt nede i stigen igjen. Se ansiennitet og lønn.

For det andre: uregelmessige tillegg utgjør en reell del av inntekten, i snitt 6 060 kroner i måneden for flygere i 2025. Les mer i uregelmessige tillegg og turnus.

For det tredje: en avtale kan binde lønnsutviklingen i flere år av gangen. SAS-pilotenes femårige avtale er det tydeligste eksempelet i norsk luftfart på at et selskaps økonomiske situasjon kan sette rammen for lønnen din lenge etter at krisen er over. Spør derfor alltid hvor lenge gjeldende avtale løper, ikke bare hva den gir i dag.

For det fjerde: sammenligning mellom selskaper bør gjøres på samme ansiennitetstrinn og samme år. Vil du sette to yrker opp mot hverandre på like premisser, kan du bruke verktøyet for å sammenligne yrker. Og skal du selv forhandle, er utgangspunktet et annet i et stigesystem enn i en individuell avtale, som forklart i lønnsforhandling uten tariffavtale.

Kort oppsummert

• SAS-pilot med ti års ansiennitet: 86 970 kroner i måneden i 2024, ifølge presseomtale med Parat som kilde.
• Differansen mot Norwegian på samme trinn var 24 430 kroner i måneden samme år.
• SAS-pilotene har siden 2022 hatt en femårig avtale med streikeforbud, kjent bare gjennom presse.
• For Widerøe finnes ingen offentlige kronebeløp, bare formuleringen «noe over frontfaget» fra 2024.
• SSBs tall for flygere gjelder alle selskaper samlet og kan ikke deles opp på arbeidsgiver.